Один из ключевых проектов «Лаборатории свободного интернета» (IFreedomLab) – рейтинг связности российского сегмента интернета.
Мы подготовили для вас инфографику, чтобы наглядно объяснить: что это и почему это важно.
Рассказывает Владимир Кузьмин,
руководитель «Лаборатории свободного интернета» (iFreedomLab):
Связность интернета проще всего объяснить на примере дорожного движения в городе.
Каждый пользователь интернета живет в определенном доме, и чтобы выехать за пределы своего района, — и доехать, скажем, до центральной площади города, ему нужно сначала покинуть свой дом, потом свой двор, потом квартал и попасть на какую-то магистраль, ведущую в центр.
Чем лучше развито городское дорожное хозяйство — тем меньше у него возникает препятствий на этом пути. Ведь на каждой дороге может случится авария, ремонт или перекрытие для чего-то важного. Чем больше дорог на каждом этапе — несколько выездов из двора, обширная сетка дорог внутри квартала, несколько различных магистралей в центр — тем больше у него вариантов попасть на центральную площадь при любых сложностях на дорогах: ведь всегда есть возможность трудное место объехать другим путём и без проблем попасть в центр.
В нашем рейтинг связности Рунета мы как раз и оцениваем аналогичную «дорожную» инфраструктуру для каналов связи. И в этой ситуации так же, как и в случае с дорожным движением: чем больше разных дорог — тем больше шансов иметь качественный, быстрый и бесперебойно работающий интернет. Просто потому, что так больше вариантов для обхода проблемных мест. Множество альтернатив обеспечивает бесперебойную работоспособность всей системы.
«Дорожная карта» интернета выглядит так:
1 — каждый пользователь интернета имеет свой IP-адрес.
2 — несколько IP-адресов образуют подсети: маленькие могут быть всего из нескольких IP, большие — из десятков тысяч.
3 — подсети складываются в автономную систему — АС, которой управляет провайдер.
4 — таким образом провайдеры контролируют целые сегменты «дорожной сети» интернета.
5 — чем крупнее провайдер – тем большее количество «дорог» ему подконтрольно. И, соответственно, он может на свой дорожный сегмент влиять: замедлять или блокировать отдельные участки или всю свою часть «дорожной сети» целиком. А кроме того, авария на магистралях сверхкрупного владельца «дорожной сети» приведет к проблемам у значительного количества и простых пользователей, и других сервисных компаний, использующих его инфраструктуру.
6 — в конечном счете это может влиять и на международный интернет-трафик, т.к. российские автономные системы — важная часть часть глобальной «системы дорог».
Наш рейтинг связности показывает: какие российские провайдеры больше всего взаимодействуют — т.е. имеют «дорожные» связи — с зарубежными сетями, т.е. глобальным интернетом.
На примере с дорожной сетью очевидно, что чем больше связей — тем лучше: общая система получается устойчивой и функциональной за счет множественных альтернатив.
«Лаборатория свободного интернета» (iFreedomLab) запускает серию инфографики, задача которой – в понятных образах объяснить, как работает Интернет и что такое связность интернета.
